주문

판결이유

AI 요약

어업허가사항 변경 불허가 처분 취소

결과 요약

  • 피고가 원고의 어업허가사항 변경 신청을 불허가한 처분은 위법하므로 취소함.

사실관계

  • 원고는 6척의 어선을 소유함.
  • 피고는 1988. 5. 4. 원고에게 기선선망어업 허가를 하면서 등선, 운반선 등 일체의 부속선 사용을 제한함.
  • 원고는 1988. 9. 9. 피고에게 제38청룡호와 제3대운호를 제1대영호의 등선으로, 제22대원호, 제3경선호 및 한진호를 제1대영호의 운반선으로 각 사용할 수 있도록 선박 척수 변경을 신청함.
  • 피고는 1988. 9. 13. 수산자원 보호 및 다른 어업과의 조정 필요성을 이유로 원고의 신청을 불허가함.

핵심 쟁점, 법리 및 법원의 판단

어업허가사항 변경 불허가 처분의 적법성

  • 쟁점: 기선선망어업 허가 시 부속선 사용 제한이 적법한지, 그리고 부속선 사용이 수산자원 증식 보호에 큰 장애가 되는지 여부.
  • 법리:
    • 선망어업은 본선 외에 등선(불배)과 운반선이 하나의 선단을 이루어 조업하는 것이 통상적임.
    • 수산업법시행령 제14조의4 제3항은 기선선망어업(근해선망어업) 허가를 받고자 하는 자는 어선의 부속선으로 운반선, 등선(등선은 1통당 3척 이내)을 갖추도록 규정함.
    • 위 규정은 근해구역을 주조업구역으로 하는 기선선망어업이면 어선 규모와 관계없이 운반선과 등선을 갖출 수 있음을 의미함.
    • 수산업법 제15조는 행정관청이 어업조정 등 공익상 필요 시 어업 면허 또는 허가에 제한 또는 조건을 붙일 수 있다고 규정하나, 이러한 부관은 어업권의 본질적 효력을 침해하지 않는 한도 내여야 하며, 어업권의 내용 또는 효력 등에 임의로 제한 또는 조건을 붙일 수 없음.
    • 수산업법 제16조는 수산자원 증식 보호상 필요한 때 등 일정한 경우 어업 면허 또는 허가를 하지 않을 수 있다는 규정에 불과함.
    • 수산자원보호령 제17조 제2항의 제한은 조업구역과 허가 정한수에 관한 것으로 이 사건과 직접 관련 없음.
  • 법원의 판단:
    • 피고가 원고에게 기선선망어업 허가를 하면서 운반선, 등선 등 부속선을 사용할 수 없다고 제한한 것은 적절한 조치라고 볼 수 없음.
    • 수산업법시행령 제14조의4 제3항이 기선선망어업의 경우 부속선을 갖추도록 한 점에 비추어 볼 때, 부속선 사용이 수산자원 증식 보호에 큰 장애가 된다고 단정할 수 없음.
    • 부속선 사용이 수산자원 증식 보호에 미치는 영향이나 다른 어업과의 마찰에 대한 구체적이고 객관적인 자료가 없으므로, 피고의 불허가 처분 근거는 타당하지 않음.
    • 따라서 피고의 불허가 처분은 수산업법시행령 제14조의4 제3항 등의 규정에 어긋나 위법함.

관련 판례 및 법령

  • 수산업법시행령 제14조의4 제3항: 기선선망어업(근해선망어업)의 허가를 받고자 하는 자는 어선의 부속선으로 운반선, 등선(등선은 1통당 3척이내)을 갖추도록 함.
  • 수산업법 제15조: 행정관청이 어업조정 기타 공익상 필요하다고 인정할 때에는 어업의 면허 또는 허가를 할 때에 제한 또는 조건을 붙일 수 있음.
  • 수산업법 제20조 제1항 제1호: 수산자원의 증식보호상 필요한 때에는 면허 또는 허가한 어업의 제한을 할 수 있음.
  • 대법원 1989. 5. 23. 선고 87누769 판결: 수산업법시행령 제14조의4 제3항의 규정내용은 근해구역을 주조업구역으로 하는 기선선망어업이기만 하면 그 어선규모의 대소를 가리지 않고 규모가 큰 대형선망어업이든 규모가 작은 소형선망어업이든 두 명칭의 어업모두에 운반선과 등선을 갖출 수 있는 것이라고 해석됨.
  • 대법원 1956. 5. 14. 선고 4290민상834 판결: 행정처분에 붙는 부관은 그 성질상 어업권의 본질적 효력을 침해하지 않는 한도의 것이어야 하고 면허 또는 허가의 효과인 어업권의 내용 또는 효력 등에 대하여는 임의로 제한 또는 조건을 붙일 수 없음.

검토

  • 본 판결은 어업 허가 시 부속선 사용 제한의 적법성을 다룬 사례로, 행정청의 재량권 행사에 대한 사법적 통제를 보여줌.
  • 특히, 수산업법시행령에 기선선망어업의 부속선 사용이 명시되어 있음에도 불구하고, 수산자원 보호 등의 추상적인 이유로 부속선 사용을 제한하는 것은 위법하다고 판단하여, 행정처분의 근거 법령 및 사실관계의 명확성을 강조함.
  • 어업권의 본질적 효력을 침해하는 부관은 허용되지 않는다는 법리를 재확인하여, 행정처분 시 피허가자의 권리 보호를 중요하게 고려해야 함을 시사함.

원고
김수자(소송대리인 변호사 ○○○○ ○○)
피고
경상남도지사
변론종결
1989. 7. 28.

주 문

1. 피고가 1988.9.13.자로 원고에 대하여 한 별지1. 어선목록기재의 제38청룡호와 제3대운호를 제1대영호의 등선으로, 제22대원호, 제3경선호 및 한진호를 제1대영호의 운반선으로 각 사용하도록 하는 어업허가사항변경허가신청을 불허가한 처분을 취소한다. 2. 소송비용은 피고의 부담으로 한다.

청구취지

주문과 같다.

이 유

1. 행정처분의 경위 성립에 다툼이 없는 갑제1호증의 1 내지 12, 갑제3호증의 각 기재에 의하면 다음과 같은 사실을 인정할 수 있고, 을제3, 4호증의 각 기재는 위 인정에 방해되지 아니하며 달리 반증이 없다. 가. 원고는 어선인 별지1. 어선목록기재의 선박 6척(이하 각 그선명으로만 부른다)을 소유하고 있다. 나. 피고는 1988.5.4. 원고에게 수산업법 제11조 , 수산업법시행령 제14조의3 제5호 의 규정에 의한 별지2.기재와 같은 내용의 기선선망어업허가를 하면서 등선, 운반선등 일체의 부속선을 사용하지 않도록 제한함과 아울러 같은날 어업자원보호법 제2조 규정에 의하여 위 어업을 행함을 허가하였다. 다. 원고는 위와같이 허가받은 내용에 따라 조업을 해오다가 1988.9.9. 수산업법시행령 제19조 제1항 , 제14조의4 제1항 제5호 에 따라 피고에게 제38청룡호와 제3대운호를 제1대영호의 등선으로, 제22대원호, 제3경선호 및 한진호를 제1대영호의 운반선으로 각 사용할 수 있도록 하여 선박의 척수를 변경해 달라는 내용의 어업허가사항변경허가신청을 하였다. 라. 그러나 피고는 1988.9.13. 수산업법 제15조 , 제16조수산자원보호령 제17조 제2항 의 규정에 따라 수산자원보호 및 다른 어업과의 어업조정을 위하여 앞서 한 제한조건을 변경할 수 없다는 사유로 원고의 위 신청을 허가하지 아니하였다. 2. 행정처분의 적법성판단 원고는 등선과 운반선이 기선선망어업의 필수요건일 뿐 아니라 근해의 기선선망어업이면 그 어선규모의 대소를 가리지 아니하고 부속선인 등선이나 운반선을 갖출 수 있는 것이며, 부속선을 사용한다하여도 수산자원의 증식보호에 나쁜 영향을 미치거나 다른 어업과 어업분쟁을 일으킬 우려도 없으므로 선박의 척수를 늘려 부속선을 사용할 수 있도록 허가내용을 변경하려는 원고의 신청을 배척한 피고의 처분이 위법하다고 주장한다. 선망어업은 그물의 아랫전에 죔고리를 달고 거기에 죔줄을 꿰어 어군을 둘러싼 후 죔줄을 죄어 어군을 가두는 건착망을 이용하는 어업인데 통상 근해선망어업에 종사하는 어선은 본선인 1척의 그물배와 2척의 등선(불배)및 2, 3척의 운반선이 그물배를 중심으로 하여 하나의 선단을 이루어 조업하며, 그물배가 선망어구를 선미에서 투망한 후 우현에서 죔줄죄기와 양망을 하게되는 바, 등선은 어군을 탐색하고 집어등을 사용하여 어군을 모을 뿐 아니라 그물배가 죔줄을 당겨 올릴 때 그물배가 어망의 포위권안으로 끌려 들어가는 것을 방지하기 위하여 등선이 그물배의 좌현쪽에서 예인하는 등의, 운반선은 어획물의 빙장과 운반뿐 아니라 건착망의 고기받이에 집결된 어획물을 반두그물을 사용하여 떠올리는 등의 각 작업을 하게 된다. 그런데 수산업법시행령 제14조의4 제3항 에 의하면 제14조의3 의 규정에 의하여 기선선망어업(근해선망어업)의 허가를 받고자 하는자는 어선의 부속선으로 운반선, 등선(등선은 1통당 3척이내)을 갖추도록 하고 있는 바, 그 규정내용은 수산업법 제11조 , 수산업법시행령 제14조의3 제5호 에 정한 "근해구역을 주조업구역으로 하는 기선선망어업(근해선망어업)"이기만 하면 그 어선규모의 대소를 가리지 않고 규모가 큰 대형선망어업이든 규모가 작은 소형선망어업이든 두 명칭의 어업모두에 운반선과 등선을 갖출 수 있는 것이라고 해석된다.( 대법원 1989. 5. 23. 선고 87누769 판결 참조) 다만 수산업법 제15조 는 행정관청이 어업조정 기타 공익상 필요하다고 인정할 때에는 어업의 면허 또는 허가를 할 때에 제한 또는 조건을 붙일 수 있다고 하였고, 또 수산업법 제20조 제1항 제1호 는 수산자원의 증식보호상 필요한 때에는 면허 또는 허가한 어업의 제한을 할 수 있다고 하였으나 이러한 부관은 그 성질상 어업권의 본질적효력을 침해하지 않는 한도의 것이어야 하고 면허 또는 허가의 효과인 어업권의 내용 또는 효력등에 대하여는 임의로 제한 또는 조건을 붙일 수 없다고 봄이 상당할 것이어서( 대법원 1956. 5. 14. 선고 4290민상834 판결 참조) 피고가 원고에게 기선선망어업(근해선망어업)의 허가를 하면서 운반선, 등선등 부속선을 사용할 수 없다고 제한하였음은 적절한 조치였다고 할 수 없다. 아울러 수산업법 제16조 는 수산자원의 증식보호상 필요한 때 등 일정한 경우 어업의 면허 또는 허가를 아니할 수 있다는 규정에 불과하고, 수산자원보호령 제17조 제2항 의 제한 역시 조업구역과 허가의 정한수에 관한 것이어서 이 사건과 직접 관련된 규정이라고는 할 수 없다. 나아가 앞서 본 바와 같이 수산업법시행령 제14조의4 제3항 이 기선선망어업(근해선망어업)의 경우에 운반선, 등선등 부속선을 갖추도록 한 점에 비추어 보면 기선선망어업의 경우 운반선, 등선등의 사용이 수산업법 제20조 제1항 제1호 의 수산자원의 증식보호에 큰 장애가 된다고 단정할 수 없고, 또 부속선의 사용이 수산자원의 증식보호에 어떠한 영향을 주는지, 다른 어업과 어떠한 마찰이 있어 조정이 필요한지에 관하여 조차 구체적이고 객관적인 자료가 없어 피고가 이 사건 불허가처분의 근거로 삼은 사유는 타당하다고 할 수 없다. 그렇다면 원고의 이사건 어업허가사항변경허가신청을 불허가한 피고의 처분은 결국 수산업법시행령 제14조의4 제3항 등의 규정에 어긋난 것으로 위법하다 할 것이다. 3. 결론 따라서 그러한 위법처분의 취소를 구하는 원고의 청구는 이유있어 이를 인용하고 소송비용은 패소자인 피고의 부담으로 하여 주문과 같이 판결한다. 1989. 9. 12.

판사 조수봉(재판장) 진병춘 이기중

[별지생략(별지1.)] [별지생략(별지2.)]

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